南都记者在建材市场买到的瓷砖(右)，与一号线地铁站墙上原有瓷砖基本相同。

　　南都讯　广州地铁一号线全线翻新被质疑的事件持续升温。广州地铁前日回应舆论质疑时称，“早年装修材料已被淘汰，买不到新材料修补破损”，而南都记者昨日却在建材市场找到了材质颜色相似的材料，业内人士称切割成适当尺寸即可使用。率先质疑全线翻新的高中生陈逸华昨日上门追问地铁，提出了新疑问。直至本报昨晚截稿，广州地铁尚未对这些意见做出回应。

　　一号线旧饰材市场找得到

　　广州地铁前日解释，地铁一号线全线翻新改造的原因之一是“部分早年装修材料已被淘汰，买不到新材料修补破损”。南都记者昨日走访建材市场，发现能够找到与地铁一号线沿线材质颜色相似的装饰材料，业内人士称切割成适当尺寸即可使用。

　　广州地铁一号线沿线站点尚未装修的墙面上，40×40cm规格的米黄色方形瓷砖和另一种长条形的外墙砖使用最为普遍。米黄色方形瓷砖在广州东站、杨箕站、东山口站、长寿路站的站厅出入口及站台大面积使用，长条形的外墙砖在体育中心站、烈士陵园站、农讲所站、芳村站的站厅及站台墙体都能看到，颜色尺寸各有不同，但瓷砖材质一致。

　　南都记者昨日走访广州员村越和国际建材中心，发现两种瓷砖在这个建材市场均可购买到。一位店主在比对过实物后告诉记者，这种40×40cm规格米黄色方形瓷砖名为“渗花砖”，是一种在大型公共场所装修普遍使用的瓷砖。40×40cm的规格在市场上的确已不多，但目前供应量充足的80×80cm及60×60cm规格的“渗花砖”均可以切割使用。“一块大的80×80cm规格的瓷砖，刚好可以切割成4块40×40cm的瓷砖。”

　　而另一种长条形的外墙砖，则是更为广泛使用的通体砖的一种，主要用于建筑物外墙壁。该建材市场几乎每个档口都有十几种颜色及尺寸的这种材料。以芳村站使用的24×6cm尺寸的光面外墙砖为例，好几家瓷砖店都有销售。

　　原装饰材料寿命起码30年

　　地铁称运营了14年的一号线装饰材料老化破损严重，南都记者在地铁站施工现场看到，替代上述两种瓷砖的装修材料为花岗岩。建材市场的店主告诉记者，施工使用瓷砖比花岗岩便宜，但两者从使用年限上来说差别不大，好的瓷砖硬度要比石材更强。店主普遍反映，由于现在瓷砖烧制技术的成熟，一般的瓷砖都能使用30至50年的时间。

　　从建材店的现场报价中南都记者了解到，普通的花岗岩报价为200-300元/平方米不等，早年一号线装修材料渗花砖的价格为50-60元/平方米，而外墙砖则更为便宜，若大面积采购，不过30多元/平方米即可。

　　华仔上门追问提出新疑问

　　昨日下午5点，率先质疑全线站点翻新的中学生陈逸华带着收集到的市民签名和自己制作的宣传单等资料，来到珠江新城地铁服务总台。工作人员认出这位“突然走红”小伙子，向他读出通稿回复的内容。陈逸华认为地铁回复笼统，并提出多点疑问。两名工作人员将他领入办公室内，仔细记录了他提出的意见，表示会请相关部门当面或电话向他回复。

　　陈逸华还提出，希望能与地铁有关负责人当面交流，得到他们对疑问的正面回应。他记下了地铁公司的邮箱，准备将自己拍摄和收集到有关一号线的照片发给地铁公司。“希望地铁公司尊重市民意见，重新检讨翻新工程的施工方案。”

　　对于地铁公司“局部翻新比全面翻新成本更高”的说法，陈逸华并不认同。“一号线的墙身是瓷砖加油漆，怎么会比铺花岗岩石板的成本还高呢？”他认为，地铁更应该将资金投入到一号线出入口的改造，例如加装手动扶梯和垂直电梯，方便老人和残疾人士的出入，而非作无必要的翻新。

　　华仔的新疑问

　　◎哪几个车站存在墙面脱落天花陈旧且必须翻新不可？

　　◎地铁回应称不翻新存在安全隐患，请问是什么隐患？

　　◎一号线翻新是否因其初始设计不适应南方潮湿环境？

　　◎一号线装屏蔽门时刚换过天花，为何时隔不久又要换？

　　本版统筹：南都记者 熊薇

　　本版采写：南都记者 魏凯 沙龙 张俊杰 陈万如 田霜月 熊薇秦鸿雁

　　摄影：南都记者　陈坤荣　实习生　向南　徐敏