据中国之声《新闻纵横》报道,车子有了问题,索赔不灵,沟通不畅,有的车主可能会选择拿到车展上来说。一个呢,可以引起更多的关注是肯定的。另一个,也许就真能把车的问题给解决了!　

　　前两天的展会上,就出现了这样一位女士。她身上披着白色的大字报,手里拿着扩音器,和父亲一起高声维权。除了质问丰台汽车的高官,她还提出了一个最大的疑问:雷克萨斯是不是在“假召回”?这位车主名叫崔家楠。

　　崔家楠是北京一家律师事务所的律师,也是雷克萨斯IS300的车主。4月24日,她却成为了北京国际车展的不速之客。那天上午,她和年近八旬的老父亲来到丰田汽车雷克萨斯展台,当场就“雷克萨斯刹车失灵问题”质问丰田汽车总部的高管。

　　崔家楠:车有质量缺陷,丰田的4S店检测出来还恶意隐瞒,导致我的事故。我就拿着这些证据一块儿,包括他们那些检测的缺陷报告,我到了车展现场。一进到现场,马上就被他们那些员工把我摁在那儿。

　　原来,崔家楠曾经在去年1月份驾驶雷克萨斯IS300汽车时,发生交通事故,造成前后两车损毁,崔家楠本人也因此受伤。

　　根据北京市公安局朝阳交通支队呼家楼大队事故处理通知书记载,“根据模拟试验,发现该车制动系统存在安全隐患,涉嫌危害公共交通安全。”并要求崔家楠“在该车安全隐患消除之前,不得驾驶该车在道路上行驶。”

　　刚买不到半年的新车就出现严重制动问题,作为律师的崔家楠很愤怒。于是,她找到雷克萨斯要求解释和理赔。但一年多过去了,雷克萨斯方面迟迟没有与车主达成赔偿协议。而崔家楠在交涉的过程中,还意外地发现了另一个惊人内幕。

　　崔律师怀疑,雷克萨斯在质检总局网站上公布的召回汽车识别代码是虚假的。也就是说,雷克萨斯在“假召回”。

　　崔家楠:你(雷克萨斯)明明机动车在中国车管所的登记的是17位,而发改委的规定“关于识别代码的规定”第五条也规定,中国机动车识别代码为17位,那你为什么在国家质检总局召回网上却编造了一个召回范围,识别代码全部是22位,凭空多出来5位,根本就不存在,上哪儿招啊?　

　　其实,在最近半年的时间里,中国之声先后两次报道过崔女士和雷克萨斯的纠纷。从对汽车质量的质疑,到4S店保险公司涉嫌串通诈骗理赔款,双方之间一直争执不下。直到这一次崔女士出现在车展上,问题至今没能解决。而关于她最新提到的“假召回”疑问,真相又是什么呢?

　　崔家楠律师向记者出示了在她在2012年2月26日从“中国汽车召回网”上下载下来的一组“雷克萨斯汽车召回”信息。信息中显示的车辆识别码确实是22位。而按照我国《车辆识别代号管理办法》规定,车辆识别码必须由17位字符组成。

　　对此,雷克萨斯方面又是如何解释的呢?

　　记者联系上了雷克萨斯北京广通4S店一位姓王的经理。

　　王经理:那个东西我上“召回网”上看过,跟她说的根本就不一样,明明写的都是17位,我不知道她从哪儿看到的22位。

　　随后,记者登录了国家质检总局缺陷管理中心网站,在该网站上,记者确实查找到了2011年11月9日发布的雷克萨斯RX300的召回公告,公告中显示的车辆识别码确实为17位。

　　然而,在2010年发布的另一份雷克萨斯LS460L和LS600hL召回公告中,车辆识别码却只有8位数。由此可见,雷克萨斯至少在公布召回车辆识别码上是不严谨的。

　　截至目前,雷克萨斯方面并没有和消费者崔女士达成理赔协议。

　　王经理:因为从我了解到,我们这边一直在跟她联系接触,可是她从来都是不跟我们坐下来协商,她从来都是说“不跟你们谈”。

　　崔女士在采访中向记者透露,之所以不愿再与雷克萨斯方面协商,是因为对方根本没有诚意,无法满足她的两个诉求。

　　崔家楠:我要求他一个是向我赔礼道歉,第二个是启动在中国的刹车失灵的召回的程序,也要求他们调查。

　　到底是不是“假召回”,我们等待有关部门的最后认定。中国之声,将持续关注。